A finales de marzo de 2027, hará 20 años que el Bicing se puso en funcionamiento. Llegará a este aniversario como un servicio plenamente consolidado en Barcelona. Según datos de B:SM, la empresa municipal que gestiona el servicio, en junio se cerró con 170.052 abonados, 6.354 más que a principios de 2025, cuando eran 163.698. El promedio de usos por bicicleta y día se sitúa en 7,8.
Actualmente, el servicio cuenta con unas 8.000 bicicletas, de las cuales 5.000 son eléctricas y 3.000 mecánicas. Según el alcalde Jaume Collboni, en el próximo mandato se llegará a los 12.000 vehículos. Los pliegos del nuevo contrato del Bicing se licitarán este otoño para que puedan entrar en servicio cuando termine el contrato actual, a finales de 2028. El anuncio del incremento del número de bicicletas del servicio de alquiler municipal ha coincidido con la intención del gobierno de eliminar el alquiler de bicicletas compartidas de la ciudad por los problemas de convivencia que generan. Collboni seguirá adelante con esta idea, aunque la oposición en pleno se posicionó en contra.
Unos 12,46 minutos de trayecto
Otros datos actuales del Bicing son que el número de usos totales durante el mes de junio fueron 1.885.714, mientras que durante los seis primeros meses del año, los usos acumulados se aproximaron a los 12 millones. En promedio, un abonado utiliza la bicicleta 12,46 minutos para realizar un trayecto. Además, los kilómetros que se recorren al mes con cada vehículo son 584,3, y el número de bicicletas que se reparan es de 280 cada treinta días, según el balance de abril. A finales de 2024, los abonados al Bicing eran mayoritariamente hombres, y seis de cada 10 tenían entre 25 y 44 años, con una edad media de 37,29 años.
En estos momentos, hay en la ciudad 557 paradas del Bicing, una cifra todavía lejana de los objetivos que el Ayuntamiento se fijó para el año pasado, cuando se querían superar las 600 estaciones. Las tres más utilizadas son, por este orden, las de Ciutat de Granada, 168 (840 usos al día); Tuset, 19 (748 usos al día), y Provença, 388-390 (723 usos al día).
El inicio del servicio
El 22 de marzo de 2007, el Bicing se puso en marcha en la capital catalana con solo 13 estaciones y 200 vehículos. Un año después, la ciudad contaba con 4.000 bicicletas, 286 estaciones, unos 130.000 abonados y seis millones de usos. En dos años, el Bicing superó los 182.000 usuarios. Era el 2009. Un año después, la cifra de abonados cayó hasta los 117.000. Entre 2009 y 2010, el servicio perdió unos 64.000 abonados. En cierta manera fue debido al hecho de que muchos de los inscritos no utilizaban la bicicleta municipal y acabaron dándose de baja, pero también influyeron mucho los muchos problemas del Bicing: las bicicletas se podían sacar con facilidad de las estaciones, el proceso de expansión se hizo con demasiada rapidez, había caídas informáticas del servicio, furgonetas de reparto desbordadas y vehículos que se averiaban con mucha facilidad.
Según abonados consultados por TOT Barcelona, algunos de los problemas actuales son que no hay suficientes bicicletas en las estaciones y, si las hay, algunas no funcionan. A otras se les acaba muy pronto la batería y en otras solo está operativo el freno delantero. También critican la mala distribución, con paradas sin vehículos y otras llenas, en las que no se puede dejar la bicicleta; pedales que se mueven y asientos que caen.
Las tarifas
El servicio dispone de dos tarifas, una plana, pensada para ciudadanos que hacen muchos usos en un año, en la cual se paga 50 euros anuales y es gratuito utilizar una bicicleta mecánica durante los primeros 30 minutos, mientras que si el vehículo elegido es eléctrico, el usuario paga 0,40 durante la primera media hora. Por otro lado, también está la tarifa de uso, pensada para usos puntuales, que cuesta 35 euros al año y tiene unos costos adicionales de 0,40 céntimos por usar una bicicleta mecánica (durante la primera media hora), y de 0,63 si el vehículo utilizado es eléctrico, los primeros 30 minutos.
