Els taxistes han denunciat aquest dijous que existeixen grups organitzats dins del mateix sector que es dediquen a “estafar” clients. El sector del taxi dirigeix la seva crítica, com és habitual, a les empreses de VTCs, però aquest cop també assenyala a alguns taxistes de la plataforma Free Now. Segons apunta Élite Taxi en un comunicat, alguns estan cobrant carreres a 100 euros per trajectes nocturns que “creuen la ciutat o et porten al centre”. En aquest sentit, lamenten estar “farts” d’avisar, la sensació d'”impunitat” i que totes aquestes pràctiques “taquen” la imatge dels taxistes.
L’associació demana a Institut Metropolità del Taxi, Guàrdia Urbana i Mossos d’Esquadra que siguin ferms, amb “més inspecció, control i sancions” contra aquestes empreses, les quals titllen de “pirates”. “Cal acabar amb aquesta xacra”, puntualitzen. “Barcelona està nodrida de 10.521 taxis que es buiden cada dia per cobrir les necessitats de la ciutat i no podem permetre que a través de plataformes ens omplin el sector de fem i mala praxi”, apunten al final del comunicat.
Les altres reclamacions del taxi
El sector del taxi és un dels més mobilitzats, amb diverses protestes en els últims anys per reclamar, sobretot, un control més exhaustiu de les VTC. A mitjans de juny, els taxistes van ocupar els carrers de Barcelona amb un doble objectiu: aconseguir, per una banda, que l’Estat mogui fitxa per evitar la liberalització total de les VTC dels trajectes interurbans, i, per una altra, donar resposta a la sentència de la justícia europea, que ha acabat tombant la limitació de llicències VTC a Barcelona.
El posicionament del Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE) és clar pel que fa a la normativa que s’ha aplicat per a aquestes empreses alternatives del sector. Consideren que la limitació d’una VTC per cada 30 taxis –mesura que va acordar l’AMB– atempta contra la “llibertat d’establiment“. En tot cas, la lletra petita de la sentència deixa marge per a l’esperança als taxistes, ja que obre la porta a exigir una autorització addicional per poder prestar aquests serveis “si és necessari per a la bona gestió del transport” i sempre que sigui amb “criteris objectius” i “sense arbitrarietats”. És a dir, que se’n podria posar traves en favor d’una ciutat més endreçada o menys contamina, sempre que estigui justificat.
