L’Aeroport del Prat s’ha consolidat com una de les infraestructures aèries més cotitzades d’Europa, segons les conclusions de l’Observatori de Trànsit Aeri de la Cambra de Comerç de Barcelona. Barcelona ha guanyat força amb els vols intercontinentals i s’ha consolidat com el setè aeroport amb més passatgers del continent. Durant la temporada d’hivern 2025-26, l’oferta intercontinental ha crescut un 22% més que l’any passat per aquestes dates, sumant un total de 3,69 milions de seients.
Aquests passatgers corresponen a 46 rutes, un més que la temporada d’hivern anterior. Una desena d’aquestes rutes tenen com a origen o destí aeroports dels Estats Units, la qual cosa suposa dos de cada deu rutes intercontinentals que s’hi han fet. Aquesta situació, exposa l’informe, consolida el país liderat ara per Donald Trump com “un dels principals motors de creixement” de l’aeroport del Prat. En aquest sentit, American Airlines ha guanyat força i té un “paper rellevant” en l’oferta que uneix Barcelona i els EUA.
Altres aerolínies intercontinentals importants són Emirates, que es consolida com la més important de la infraestructura oferint 448.000 places, i Level, que n’ha ofert 395.000. Les espanyoles Ryanair i Vueling tenen un pes menor, però destaquen en les rutes que uneixen la capital catalana amb el nord d’Àfrica. Un cop consolidat aquests terrenys –i constatat l’auge de rutes amb Amèrica–, les noves oportunitats que es plantegen interpel·len aerolínies asiàtiques com Emirates, Qatar Airways, Etihad, Saudia, Singapore Airlines, Cathay Pacific o Korean Air.
Menys estacionalitat
L’informe exposa altres aspectes rellevants del Prat, com ara que la infraestructura destaca en els vols directes, però que està lluny de ser un gran hub intercontinental com Madrid o París. Una dada per explicar-ho: Barcelona és el setè aeroport amb més trànsit d’Europa, però escala fins a la cinquena posició si només tenim en compte les rutes directes. Aquest fet s’explicaria pel potencial de Catalunya com a destí turístic o empresarial, però, en canvi, poc escollit per fer-hi escala.
En tot cas, aquest fet no ha minvat el potencial del Prat, segons l’informe de la Cambra, que visualitza una tendència cap a una operativa “menys estacional”. Entre 2022 i 2025, l’informe conclou que hi ha un “creixement sostingut tant a l’estiu com a l’hivern a totes les regions, amb un reforç especialment significatiu de l’oferta hivernal”. “Aquesta evolució –continua– reflecteix una estratègia clara de desestacionalització, que permet millorar l’estabilitat operativa de l’aeroport i reforçar la seva competitivitat durant tot l’any”.
L’informe arriba en ple debat sobre l’ampliació del Prat. El Govern ha iniciat justament aquesta setmana els tràmits per impulsar una nova Autoritat Aeroportuària de Catalunya, un organisme nou que coordinarà les competències de la Generalitat en aquest àmbit i que intentarà incidir en les decisions d’Aena sobre l’ampliació.
