L’aeroport de Barcelona-El Prat ha tancat el 2025 amb gairebé 57,5 milions de passatgers, un 4,4% més que l’any anterior, segons les dades facilitades per Aena. El gestor aeroportuari considera que es tracta d’un “rècord històric” i creu que encara hi ha marge de creixement malgrat que l’aeroport va superar fa dos anys el seu límit teòric de capacitat, fixat en 55 milions de viatgers anuals, i que la seva ampliació no es culminarà almenys fins més enllà del 2030. Aena confia que la desestacionalització del turisme iniciada en els últims anys i una explotació més eficient de les franges horàries menys utilitzades permetran augmentar la capacitat de l’aeroport sense saturar-ne l’operativa.
D’aquesta manera, el Prat encadena 15 mesos consecutius marcant rècords històrics de passatge. El desembre no va ser una excepció i va tancar amb 4,3 milions de passatges, un 5,8% més que un any abans.
Un aeroport que creix fora de la temporada alta
Les estadístiques d’Aena confirmen l’anàlisi de l’Observatori de Tràfic Aeri de la Cambra de Comerç de Barcelona, que fa uns dies celebrava que el Prat s’ha consolidat entre els grans aeroports europeus i avança cap a un model “menys estacional”. Entre el 2022 i el 2025, l’aeroport ha registrat un “creixement sostingut” tant a l’estiu com a l’hivern, gràcies sobretot al reforç de l’oferta de seients fora de la temporada alta. “Aquesta evolució reflecteix una estratègia clara de desestacionalització, que permet millorar l’estabilitat operativa de l’aeroport i reforçar la seva competitivitat durant tot l’any”, explica la Cambra.
L’ens ha destacat la bona evolució de l’oferta intercontinental per a la temporada d’hivern 2025/2026, que se situa en 3,69 milions de seients, un 21,9% més que l’any passat. Prop d’un 20% són de rutes que connecten la capital catalana amb els Estats Units, que es consoliden com “un dels principals motors de creixement”. Per aerolínies, Emirates és la principal companyia intercontinental del Prat, amb 448.000 seients, seguida de Level (395.000). Ryanair i Vueling també tenen una bona connectivitat amb el nord d’Àfrica, mentre que American Airlines té un “paper rellevant” en l’oferta cap als EUA.
De fet, la major part del creixement que ha experimentat el Prat el 2025 procedeix de vols internacionals, que van acumular 43,27 milions de passatgers (+6,2%), mentre que els nacionals continuen estancats i van caure un 0,6% fins a situar-se en 14,13 milions de viatgers. Aquesta tendència s’ha anat repetint al llarg de tot l’any i constaten la pèrdua de pes dels vols interiors en favor d’altres mitjans de transport, en especial de l’alta velocitat.
Una gestió més catalana del Prat, el pròxim objectiu
La Generalitat ha creat l’Autoritat Aeroportuària de Catalunya (AAC) per “agrupar i organitzar de manera integrada totes les funcions que ja té atribuïdes en matèria d’aeroports” i que hauria de ser un pas previ a “poder acabar participant de la gestió” dels aeroports catalans, segons assegurava la setmana passada el conseller de la Presidència, Albert Dalmau. “Un cop hem desbloquejat la qüestió de l’ampliació de l’aeroport del Prat, que prou temps ens ha fet perdre a tots, la següent qüestió que teníem sobre la taula era com millorar la nostra participació en la governança”.
