El president d’Aena, Maurici Lucena, ha advertit aquest dijous que la companyia no contempla compartir la gestió de l’aeroport del Prat i que qualsevol “cessió de la gestió” a partir “d’acords polítics” seria “nul·la de ple dret” perquè la legislació actual no ho permet. Lucena considera que incloure la Generalitat als òrgans de decisió del Prat suposaria un perjudici per a la companyia i això faria impossible que el govern espanyol, que té el 51% de les accions d’Aena, pogués imposar el seu criteri als accionistes privats. “Defensarien amb dents i ungles les seves accions amb tots els mitjans jurídics”, ha remarcat Lucena en un acte a Madrid.
A més, el directiu ha destacat que la mateixa estructura d’Aena, que gestiona la xarxa aeroportuària de l’estat espanyol de manera centralitzada, i el marc normatiu actual “protegeixen” el model de la companyia davant les pressions de la Generalitat i dels partits independentistes per tenir més pes en la gestió del Prat. De fet, el Govern va aprovar fa pocs dies la creació de l’Autoritat Aeroportuària de Catalunya (AAC) per desplegar les competències que li atorga l’Estatut i en el futur poder tenir veu pròpia a Aena o entitats de la Unió Europea. Lucena s’ha limitat a obrir la porta a “aprofundir en la coordinació” amb les comunitats, però sense donar-los cap poder real de decisió.
En la seva intervenció al Fòrum Nova Economia, el president d’Aena ha defensat els bons resultats de la companyia i del seu model aeroportuari i ha lamentat que des d’alguns sectors s’insisteixi a demanar la transferència de la gestió del Prat. A parer seu, aquesta insistència és la consolidació de certs “mantres” que no encaixen amb la realitat del sector. Pel que fa al futur de l’aeroport, que ha tancat el 2025 amb 57,5 milions de viatgers i haurà d’esperar fins més enllà del 2030 per completar la seva ampliació, Lucena ha remarcat que encara té marge de creixement tot i haver superat amb escreix el “límit tècnic abstracte” de 55 milions de passatgers anuals. “Si es desestacionalitza i aprofita eficiències es pot estirar, pots estirar”, ha insistit.
Polèmica per les tarifes aeroportuàries
Sobre la polèmica per les noves tarifes aeroportuàries de les instal·lacions d’Aena, Lucena ha assegurat que augmentaran “moderadament” i “menys” que l’any passat. “És de sentit comú que si t’embarques en un cicle inversor fort, les tarifes augmentin“, defensat. El president de la companyia ha recordat que els diners procedents de les tarifes aeroportuàries serviran per atendre inversions vinculades amb la descarbonització del sector i adaptar-se al tràfic futur. “Garantim que, tot i un petit augment, continuaran sent, amb molta diferència, de les més competitives d’Europa“, ha apuntat.
“Qui sap quines aerolínies operaran a Espanya en 30 anys? Recordo Spanair o Airberlin i són un exemple clar que indica que les aerolínies del present no poden determinar un futur del qual no sabem si en seran protagonistes”, ha etzibat en la relació a l’enfrontament que en aquests moments manté amb aerolínies com Ryanair per l’actualització de les tarifes.
