El retorn als orígens de les estacions de la xarxa del metro de Barcelona no serà flor d’un dia. Després que durant les darreres setmanes els operaris de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) procedissin a retirar el fals sostre que cobria les andanes de l’estació d’Urquinaona, deixant al descobert l’entramat de rajoles que presidia originalment les diferents parades del recorregut quan aquest va ser inaugurat l’any 1926, la companyia ha decidit no reposar-lo i deixar sense tapar aquests darrers vestigis supervivents de la xarxa del subsol primigènia.
Fonts de TMB consultades pel TOT Barcelona han confirmat que, en el cas concret de l’estació d’Urquinaona, no està previst que es torni a col·locar un fals sostre. Les mateixes veus afegeixen que aquesta tendència s’està repetint en els diversos punts de la xarxa en els quals s’està actuant, de manera que en general s’està optant per no reposar aquesta espècie de planxes que fins ara amagaven l’estructura original de les diferents andanes.
Cal recordar que l’entramat de rajoles que ara es pot observar en aquesta cèntrica estació barcelonina, ubicada sota la Via Laietana entre els carrers de Fontanella i de les Jonqueres, és el sostre original que es va construir quan es van obrir els túnels del Gran Metropolitano, la primera línia de ferrocarril metropolità de la capital catalana que es va inaugurar el 30 de desembre del 1924 i que enguany celebra el seu primer segle d’història. L’estació d’Urquinaona formava part d’un antic ramal d’aquest recorregut -precursor de l’actual línia L3- que es va posar en funcionament dos anys després i que va pertànyer a aquest itinerari fins al 1972, quan es va tancar el ramal i es va reobrir un any després ja sota la denominació de línia L4.
Actuacions per contrarestar un desgast centenari?
Així doncs, alguns dels sostres originals que, o bé ja han quedat destapats o bé ho faran en les pròximes setmanes i mesos a mesura que avancin les actuacions dels operaris, en diversos punts de la xarxa del metro de la capital catalana tenen gairebé una trajectòria centenària. Malgrat haver estat tapats en alguns casos durant dècades, aquests sostres presenten com en el cas d’Urquinaona un aspecte desgastat i també tenen certes clapes que mostren les diferents intervencions que s’han fet al llarg dels anys per consolidar l’estructura original.
Urquinaona
— Albert Guillaumes Marcer 🏳️🌈 (@albertgui) May 29, 2024
– Costat muntanya: destruït quan es van ampliar les andanes a ~90 m quan es va convertir en L4, juntament amb l’edicle.
– Costat mar: aquest mes s’ha tret el fals sostre a la via 1 i queden 4 rajoles comptades, ben brutes. Faltarà veure què en surt de sobre la via 2. pic.twitter.com/IoEQGGXK6e
Tenint en compte aquesta circumstància, la possibilitat que aquestes rajoles requereixin algun tipus d’actuació de manteniment o simplement de neteja per poder ara lluir al descobert en la seva màxima esplendor pren força. A preguntes d’aquest mitjà, des de TMB no precisen si hi ha alguna intervenció prevista per consolidar o millorar l’aspecte d’aquests sostres originals, que ara deixaran de ser miratges temporals dels orígens de la xarxa del metro per convertir-se en la realitat de moltes estacions barcelonines.
