Barcelona Oberta, la unión de ejes comerciales y turísticos de Barcelona, ha propuesto realizar una reforma de la calle de Pelai, que une la Rambla con la plaza de la Universitat, para convertirla en un eje comercial, un bulevar «más verde», ha valorado el presidente de Barcelona Oberta, Gabriel Jené.
En un acto que tuvo lugar en el Hotel Pullitzer de la calle Bergara, en el cual también participó el concejal de Ciutat Vella, Albert Batlle, Jené destacó que la propuesta de la entidad es convertir Pelai en una calle donde el peatón disfrute «de un espacio mucho más confortable». Sin embargo, Barcelona Oberta ha rechazado convertir la vía en un eje verde, como Barcelona en Comú hizo en Consell de Cent, porque quiere que continúe actuando como un eje de movilidad.
La iniciativa de la patronal de comerciantes pasa por que Pelai tenga aceras más anchas, disponer de mobiliario urbano de estancia y ordenar mejor los espacios. Según Barcelona Oberta, en la calle hay muchos contenedores.
El proyecto del despacho L35 Arquitectes prevé que Pelai solo tenga un único carril de circulación, pero ahora mismo el render presentado (tal como se puede ver en la imagen principal de este artículo), es solo una propuesta, ya que es necesario estudiar cómo quedará la movilidad.
En conversación con el TOT Barcelona, la directora general de Barcelona Oberta, Elvira Garcia Simon, ha dicho que se quiere que Pelai sea una calle más «accesible», con más vegetación y lugares de estancia para que deje de ser un lugar de paso, como es ahora, tanto para los peatones como para los coches.
La previsión del Ayuntamiento es asumir el proyecto el próximo mandato, con la idea de transformar desde la plaza de la Universitat hasta el paseo de Sant Joan a través de Pelai.
Collboni eliminó el urbanismo táctico de Colau
En tiempos de Ada Colau como alcaldesa, el Ayuntamiento instaló un urbanismo táctico en la acera del lado Raval que permitía a la ciudadanía pasear por un tramo de calzada pintada de colores. Con el nombramiento de Jaume Collboni como alcalde, el gobierno decidió eliminar el urbanismo táctico de la zona e instaló allí zonas de carga y descarga y más aparcamientos para motos y bicis.
