La antigua Terminal Drassanes ha recuperado esta semana su actividad. Sin embargo, lo ha hecho lejos de los Ferrys y los pasajeros con maletas que durante años cruzaron las puertas de este edificio ubicado en el Moll de Barcelona del Port Vell. Después de convertirse en una de las bases de los equipos que participaron en la Copa América de Vela celebrada en la ciudad en el año 2024 y de acoger en octubre la última edición del Salón Náutico de Barcelona, el recinto se ha transformado en las últimas semanas para poder albergar la exposición Futuro inmediato. Transformar el espacio público metropolitano.
La muestra, impulsada por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), se ha inaugurado este jueves y dibuja los grandes retos del territorio alrededor de la capital catalana, planteando algunos de los proyectos en marcha para afrontarlos desde la perspectiva de este espacio compartido. Así pues, el recorrido que se podrá ver hasta el próximo 20 de septiembre habla del cambio climático, la conectividad, la movilidad sostenible o la preservación del patrimonio natural y cultural y de cómo los municipios metropolitanos abordan desde la gestión del espacio público estos desafíos.
El TOT Barcelona ha podido visitar la exposición esta mañana en una visita para periodistas de la mano de Albert Gasull, director de Servicios de Espacio Público del AMB. «Esto no es una muestra de proyectos, sino que se explica cómo estamos dando respuesta a los diferentes retos del espacio público […] Hemos elegido el Puerto porque, aunque esté en Barcelona, es un territorio neutral que pertenece a toda el área metropolitana», señala Gasull. Antes de decidirse por la antigua terminal, se sondeó la posibilidad de ubicar la muestra tanto en los tinglados de Sant Bertran como en el espacio polivalente del Portal de la Pau, que se acabó descartando porque aún no se ha podido finalizar su reforma, que debía culminarse a finales de 2025.
El diseño de la exposición es obra del arquitecto Roger Badia, que ha configurado una instalación muy luminosa con cuatro espacios diferentes y con elementos que cuelgan del techo, llenan las paredes e incluso ocupan parte del suelo. «Queríamos replicar la estética de la antigua terminal, pero al mismo tiempo que fuera un espacio poroso, estimulando el intercambio entre el exterior y lo que hay en el interior», apunta Badia.
Integración urbana de autopistas, zonas verdes o patrimonio
El itinerario arranca con una pieza audiovisual acompañada de unos paneles informativos con datos sobre el territorio de 636 kilómetros que define hoy día el área metropolitana barcelonesa. También se hace una retrospectiva hasta los ochenta, cuando se crea la Mancomunidad de Municipios -precursora del AMB y embrión del primer equipo de los actuales Servicios de Espacio Público- y se enlaza con los quince años de trayectoria del ente metropolitano vigente. «La exposición pretende dar a conocer el trabajo que hacemos y qué hay detrás. Explicar a la ciudadanía que la incomodidad que pueden generar unas obras sirve para mejorar el espacio y esta ciudad de ciudades», afirma Gasull. De esta primera instalación, pasamos a una gran estancia diáfana dividida en siete sectores. Cada una de estas subdivisiones corresponde a un reto del territorio e incluye varios proyectos en marcha que buscan dar respuesta. Los desafíos escogidos son: adaptarnos, religar, movernos, recuperar, cuidar, equipar y habitar.
El primero habla de la mejora de las condiciones ambientales para reducir la vulnerabilidad del territorio ante los efectos del cambio climático. Se pone como ejemplo el eje verde que se quiere impulsar en Sant Andreu de la Barca (Baix Llobregat) para conectar el río con la trama urbana, donde se ha visto que para conseguir espacios que se adapten mejor a las altas temperaturas es más efectivo apostar por permitir el paso del viento que no por zonas de sombra. La segunda de las subdivisiones hace referencia a resolver o recoser las fracturas urbanas mediante la integración de infraestructuras y la eliminación de barreras. Uno de los paradigmas sería el barrio de la Montesa, un lugar en pleno desarrollo urbanístico a medio camino entre Esplugues de Llobregat y Cornellà que se quiere conectar con la zona de Sant Ildefons, donde ya hay equipamientos funcionales que podrían dar servicio a los nuevos vecinos.
El tercer pilar de esta constelación de retos aborda la libertad de desplazamiento, fomentando la movilidad sostenible e integrando de manera eficiente y equilibrada los diferentes medios de transporte. «Es el problema más grave que tenemos en las ciudades: garantizar que todos puedan desplazarse. No podemos convertir las ciudades en bosques, pero sí intervenir para hacerlas más agradables y facilitar la movilidad», indica Gasull. En este punto, aparece uno de los grandes proyectos de futuro del AMB como es la integración urbana de la B-23, la continuación de la Diagonal en sentido Llobregat hasta Sant Joan Despí. Para hacerlo, se pretende incorporar carriles Bus-VAO, habilitar hasta diez kilómetros de vías para bicicletas, plantar más de 6.000 árboles y mejorar las conexiones para peatones. El cuarto desafío reflexiona sobre la «recuperación del patrimonio, el paisaje y la ciudad«, poniendo como ejemplos la rehabilitación de la masía de Can Maragall de Cornellà o la intervención sobre el distrito económico de l’Hospitalet para flexibilizar sus usos y repensar un espacio público dominado por el recinto de Fira de Barcelona.
En cuanto al apartado de cuidar, se focaliza principalmente en los parques y las playas metropolitanas con el objetivo de preservar sus valores «sociales, naturales y ambientales». El sexto reto hace referencia a los equipamientos y su adaptación para responder a unas necesidades ciudadanas cambiantes y a los usos sociales demandados. El último de los sectores introduce la vivienda, uno de los otros grandes caballos de batalla metropolitanos y una problemática que requiere una respuesta que contemple las nuevas formas de vivir de la sociedad. Todos los proyectos mencionados y vinculados a los desafíos cuentan o podrían hacerlo en un futuro con financiación del plan de inversiones de los municipios metropolitanos, que este año llega hasta los 150 millones de euros. Además, también hay fondos europeos y de otros tipos de subvenciones por parte de administraciones. La exposición se completa con un apartado dedicado a las inversiones previstas en el Puerto de Barcelona, flanqueada por antiguas pantallas recuperadas del metro, y una segunda pieza audiovisual sobre cómo es el día a día de los profesionales de los Servicios de Espacio Público del AMB.
Un referente en la transformación del territorio
La inauguración de la muestra celebrada esta tarde ha contado con la presencia del alcalde Jaume Collboni, que considera que es una buena radiografía para entender por qué el ente metropolitano es un referente en este diseño y ejecución del espacio público. «Esta exposición refleja cómo la dignificación del territorio que se hace desde el AMB mejora el bienestar de las personas y, por tanto, es un elemento clave para la preservación de la cohesión social. Los 40 años de experiencia en proyección y construcción del espacio público nos han dado las herramientas y los instrumentos para hacer calles, plazas y equipamientos cada vez con más calidad, para tener unos barrios de los cuales la gente se sienta orgullosa, y más preparados para integrar la diversidad», ha dicho Collboni.
