El metro de Barcelona está lleno de historias curiosas, desde estaciones fantasma hasta nombres de paradas que han cambiado con los años. Pero una historia poco conocida es que los números arábigos de las líneas actuales son relativamente recientes, aunque el suburbano de la ciudad es centenario.
Fue en 1982 cuando las líneas que entonces existían adoptaron la numeración arábiga, “más clara y funcional”, explica Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en la página web de los cien años de la historia del metro y en un artículo del pasado febrero. Antes, la numeración de las líneas de metro era romana.
Los cambios, hace cuarenta y cuatro años
Es decir, hasta hace cuarenta y cuatro años, las líneas que había eran la I, III, IV y V y, a partir de ese momento se llamaron 1, 3, 4 y 5. Posteriormente, las nuevas líneas que se han creado -2, 9, 10 y 11- han mantenido la numeración arábiga.
Dos empresas diferentes
Hasta 1960, el metro de Barcelona funcionaba con dos empresas diferentes. Estaba el Gran Metropolitano de Barcelona (Gran Metro), que había puesto en funcionamiento el 30 de diciembre de 1924 el tramo entre Lesseps y plaza de Cataluña, la L3 actual. Y el Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (Transversal), que inauguró el 10 de junio de 1926 el tramo entre la Bordeta y plaza de Cataluña, la L1 actual.
El 24 de febrero de 1960, ambas empresas se fusionaron después de que tres años antes, en 1957, el pleno del Ayuntamiento aprobara la municipalización del servicio. Tras diferentes cambios, ahora TMB es una compañía metropolitana que incluye las empresas Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (metro) y Transports de Barcelona (bus).
Cuando el Transversal abrió su segunda línea, el 21 de julio de 1959, entre la Sagrera y Vilapicina, un tramo de la L5 actual, esta se bautizó como línea II, mientras que el Transversal inaugurado en 1926, que en 1954 se había ampliado hasta Fabra i Puig, era conocido como línea I. Y por su parte, el Gran Metro, se convirtió en la línea III del transporte suburbano.
Inauguración de la línea IV en 1973
La L4 actual se estrenó el 5 de febrero de 1973 como línea IV, con seis estaciones y una longitud de 3,5 kilómetros que conectaba el tramo entre Jaume I y Joanic, con las estaciones de General Mola (rebautizada como Verdaguer), Girona, Gran Vía (actualmente paseo de Gracia) y Urquinaona. Solo cuatro de estas seis estaciones eran nuevas, ya que una parte de la línea IV de la época utilizaba el antiguo ramal de Aragón y Correus, del cual las paradas de Jaume I y Urquinaona formaban parte, informa TMB.
