Barcelona celebra este año el aniversario de una de sus zonas verdes más peculiares. Hablamos del parque del Clot, que este mes de noviembre ha cumplido sus primeros cuarenta años de historia. Inaugurado en 1986, su trayectoria está estrechamente ligada al soterramiento de las vías férreas de la antigua estación en superficie del Clot y al cierre de los talleres que originalmente habían pertenecido a la compañía de los ferrocarriles de Tarragona, Barcelona y Francia (TBF), que datan de 1858 y que después fueron reutilizados para la red de Renfe. De hecho, los vestigios supervivientes de estas instalaciones integrados en este espacio son una de las razones que lo convierten en uno de los más singulares de la capital catalana.
La efeméride la ha recuperado estos días el periodista David Martínez, conocido en las redes sociales por el mismo nombre que da título a su debut literario: Històries de Barcelona (Viena Edicions, 2026). En una publicación en su perfil, Martínez comparte dos fotografías mostrando el antes y el después de este lugar del distrito de Sant Martí, con una instantánea de la realidad actual del parque y otra de los antiguos talleres ferroviarios que hasta mediados de los ochenta ocuparon estos terrenos.
Avui es compleixen 40 anys de la inauguració del Parc del Clot. Les seves icòniques arcades són les restes de l’antiga estació en superfície del Clot i dels tallers ferroviaris, que ocupaven abans aquests terrenys. https://t.co/XE1n8Pnsc9
— Històries de Barcelona (@historiesdebcn) November 8, 2026
Algunos apuntes de la historia de la zona verde
Si entramos un poco en detalle en la historia de esta zona verde, es importante remarcar que las vías en superficie y los talleres habían supuesto durante mucho tiempo una barrera arquitectónica que separaba los barrios del distrito de Sant Martí. Con el soterramiento y el proyecto del parque, se quiso conectar dos puntos neurálgicos de la zona como el Mercado del Clot y el antiguo ayuntamiento, facilitando también la comunicación en este punto entre dos arterias barcelonesas como la avenida de la Meridiana y la Gran Vía de las Cortes Catalanas. El diseño del espacio recayó en manos de los arquitectos Daniel Freixa y Vicent Miranda, que optaron por conservar parte de las estructuras que habían formado parte de la estación de tren del Clot y de los talleres de reparaciones del ferrocarril. Muros, ventanas, arcos o la chimenea. Todos estos elementos se utilizaron para delimitar las diferentes zonas del parque.
De esta manera, encontramos muros altísimos con grandes arcadas de los antiguos talleres de Renfe, una parte de la fachada que ha quedado como un acueducto de unos 25 metros de longitud situado dentro de un lago y que finaliza con una cascada o un templete de planta cuadrada, formado también por muros de las viejas instalaciones ferroviarias. El espacio cuenta también con la escultura Rites of spring (Ritos de primavera), del escultor estadounidense Bryan Hunt, que data del mismo año de inauguración del parque, 1986. El estanque lo completa un pequeño surtidor con forma de piña hecho de bronce y ubicado frente a la glorieta.
