Las primeras piezas de la tuneladora de la línea L8 ya han comenzado a llegar este lunes por la mañana al pozo de la Gran Vía. La primera pieza que ha llegado al pozo de ataque corresponde a una parte del escudo de cola de la máquina, y se prevé que en marzo se trasladen las primeras partes de la rueda de corte. De esta manera, pues, el gobierno de la Generalitat está cumpliendo con el calendario anunciado para la evolución de estas obras y hoy mismo ya ha comenzado a trasladar algunas de las partes de la máquina desde Sant Boi, donde estaba pasando las inspecciones técnicas. Con todo, la tuneladora tendrá una longitud de cerca de 100 metros y un diámetro de excavación de 10,6 metros. Se prevé que comience a perforar el subsuelo de Barcelona este verano.
La máquina se introducirá dentro del pozo de la Gran Vía en dos tandas. La primera requerirá la tarea de cuatro remolques, y la segunda de dos más. Entre la primera y la segunda fase habrá una pausa para terminar de montar la tuneladora, pero cuando ya esté completamente preparada perforará de manera ininterrumpida los 3,6 kilómetros de túnel. De acuerdo con las informaciones facilitadas por la Generalitat, a través de la consejería de Territorio, la tuneladora, una vez montada, estará trabajando durante trece meses, si las previsiones de calendario se cumplen. Asimismo, continúan los trabajos de construcción de la estructura interior del pozo y a partir de la primavera se prevé completar, por fases, el montaje del recinto acústico para minimizar el impacto hacia los vecinos.
Obras en el parque de Joan Miró
Mientras la gran tuneladora va llegando a la Gran Vía de la capital catalana, en la zona del Parque Joan Miró se montará en marzo la microtuneladora encargada de construir una pequeña galería bajo la calle Llançà, entre la Gran Vía y la calle Diputación. Según apuntan desde el gobierno de Salvador Illa, esta galería facilitará las tareas de extracción de los restos provenientes de la tuneladora principal a través de una cinta transportadora.
