La ronda del Litoral estará dos meses en obras para solucionar problemas de filtraciones de agua en el tramo entre el monumento de Colón y el Moll de la Fusta. Tanto la ronda del Litoral como la de Dalt son infraestructuras construidas en los años ochenta, a raíz de los Juegos Olímpicos de 1992 y, según algunos expertos, ya han quedado obsoletas. El tramo de Colón es de los años 1989 y 1990, mientras que el del Moll de la Fusta es de 1991.
Los trabajos obligarán a cortar la ronda en ambos sentidos de la circulación, pero estos se realizarán de noche, entre las 00.00 y las 04.00 horas de lunes a viernes, aunque de momento no se concreta cuándo se ejecutarán, según figura en la documentación técnica consultada por TOT Barcelona. En cualquier caso, Bimsa menciona que las obras «deberán concentrarse en periodo estival, o de baja intensidad de tráfico, preferiblemente de finales de julio a finales de agosto».
Desvíos de tráfico
Los cortes nocturnos obligarán a realizar desvíos de tráfico. En sentido Besòs, los vehículos deberán salir de la ronda en la salida 21 y podrán reincorporarse en la siguiente, la 22. En cambio, en sentido Llobregat, el desvío tendrá lugar desde la salida 23 hasta Montjuïc.
Unos 690.000 euros de presupuesto
La licitación para ejecutar las obras se abrió el 23 de febrero y finalizó el 17 de marzo. Ahora, el expediente está en evaluación. La documentación pública de Barcelona de Infraestructuras Municipales (Bimsa), la empresa pública que ha sacado a concurso las obras, prevé que los trabajos costarán 690.288,06 euros, con el IVA incluido.
Respuesta deficiente a las cargas de tráfico
En la documentación, se advierte que el tramo de la ronda entre el monumento a Colón y el Moll de la Fusta presenta «problemas constantes de estanqueidad e integridad del pavimento con frecuentes infiltraciones de agua y lesiones y degradaciones superficiales por saturación del firme, sin poder descartarse daños estructurales más elevados». Y se añade que la patología que afecta el túnel del Moll de la Fusta en sentido Llobregat tiene su explicación «en una respuesta deficiente del terreno a las cargas de tráfico a las que se encuentra sometido» y no puede atribuirse exclusivamente a defectos de construcción ni a vicios ocultos.
La solución que los técnicos proponen es inyectar cemento bajo la losa para «detener el avance de la patología detectada». «Se trata de inyecciones por desplazamiento y compactación del terreno sin penetración». Es una técnica «que tiene como finalidad, tanto aumentar la capacidad portante del suelo, como lograr un aumento de su densidad relativa».
