En menos de dos horas la red de metro de Barcelona ha registrado seis nuevos incidentes. La línea más afectada ha sido la roja, puesto que justo en un cuarto y cinco de manantial se ha anunciado que la línea no tenía servicio entre las estaciones de Glòries y Espanya, el que supone todo el tramo del centro de Barcelona y las estaciones más concurridas de la línea. Este anuncio ha llegado después de anunciarse que el servicio estaba parado a la estación de Urgell «por asistencia sanitaria». Como alternativa a la afectación, TMB ya ha anunciado la línea H12 de autobús ofrece una ruta alternativa al metro. Así, las estaciones sin servicio son Marina, Arc de Triomf, Urquinaona, Catalunya, Universitat, Urgell y Rocafort.
Fuentes de TMB han explicado al
Además, la red de metro la ciudad ha sufrido cuatro incidencias más la red. La primera de todas se ha dado a la estación de Espanya por «un acto incívico», aunque el servicio se ha restablecido minutos después. Seguidamente, se ha averiado un tren a la estación de la Florida, también de la Línea 1, que ha provocado una alteración de la frecuencia. Minutos después, otro convoy se ha averiado a la estación de Pueblo Seco, provocando otra alteración del paso, este a la línea tres. Menos de 5 minutos después, la frecuencia de metros se ha vuelto a ver afectada, este golpe a la línea 5, a causa de otra asistencia sanitaria a la estación, en este caso a Badal. Aun así, la situación se ha podido resolver rápidamente.
Aumento de las incidencias
Esta nueva jornada llena de incidencias llega justo una semana más tarde del último episodio de afectaciones al metro. Cómo en el caso de este martes, no todos los problemas tuvieron, ni mucho menos, la misma repercusión, pero refuerzan la idea que las averías se está repitiendo de forma recurrente al suburbano barcelonés. De hecho, el pasado enero, este mismo diario ya alertó que las incidencias crecieron un 25% al metro de la ciudad durante el 2023, hasta las 440 totales. De estas incidencias, TMB aseguraba que hasta un 46% fueron por «causas externas» como por ejemplo como asistencias sanitarias, personas a la zona de vías, o incivismo y que el resto, el 54% fueron por causas técnicas.
Según TMB, parte de las incidencias técnicas se deben al hecho que el metro consiguió captar un 18% más de pasajeros que el 2022, llegando a un nuevo récord histórico de 440 millones de validaciones a lo largo del año. Además, TMB también añade un tercer factor para justificar este aumento de las incidencias, como es son las nuevas tecnologías que están implantando. En esta línea el pasado enero aseguraban que el pasado mes de marzo empezaron a circular los primeros trenes de la serie 7000 de Alstom, y segundos TMB, “la entrada de trenes nuevos que requiere un proceso de adaptación en la red”.
