La alta velocidad entre Barcelona y Madrid perdió el último trimestre del año un 13% de pasajeros en comparación con el mismo período del 2024. En total, durante el último trimestre del año, utilizaron la alta velocidad entre las dos ciudades hasta 3,3 millones de viajeros, dice la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en su informe trimestral ferroviario. En una información de la Agencia Catalana de Noticias (ACN) se apunta que es la primera vez que hay un descenso desde la liberalización del servicio.
Otros datos significativos son que los precios de los billetes para viajar entre la capital de Cataluña y la ciudad española aumentaron un 36%. Por otro lado, y siempre comparando el último trimestre del año pasado con el del 2024, la oferta de asientos se redujo un 4,4%. Y Renfe lideró el mercado con un 56% del pasaje.
Retirada de los trenes AVLO, los ‘low cost’ de Renfe
La caída del pasaje se ha producido después de que a finales de agosto del año pasado Renfe retirase los trenes AVLO, la alta velocidad low cost, y concentrase toda la oferta en los AVE. En 2026, a raíz de los trabajos de mejora que se están realizando en las vías tras el accidente de Adamuz y Gelida, los trayectos entre Barcelona y Madrid se han incrementado de media en unos 25 minutos. El tren más rápido no baja de las tres horas.
Según los resultados que ha publicado la CNMC, si se comparan los datos del último trimestre del 2025 con el mismo período antes de la entrada de nuevos operadores de transporte –Iryo y Ouigo-, el número de viajeros fue un 60% superior y los precios un 7% más bajos (un 24% teniendo en cuenta el impacto de la inflación). De media, los billetes costaron 85 euros.
