El Aeropuerto del Prat se ha consolidado como una de las infraestructuras aéreas más cotizadas de Europa, según las conclusiones del Observatorio de Tráfico Aéreo de la Cámara de Comercio de Barcelona. Barcelona ha ganado fuerza con los vuelos intercontinentales y se ha consolidado como el séptimo aeropuerto con más pasajeros del continente. Durante la temporada de invierno 2025-26, la oferta intercontinental ha crecido un 22% más que el año pasado por estas fechas, sumando un total de 3,69 millones de asientos.
Estos pasajeros corresponden a 46 rutas, una más que la temporada de invierno anterior. Una decena de estas rutas tienen como origen o destino aeropuertos de Estados Unidos, lo que supone dos de cada diez rutas intercontinentales que se han hecho. Esta situación, expone el informe, consolida al país liderado ahora por Donald Trump como “uno de los principales motores de crecimiento” del aeropuerto del Prat. En este sentido, American Airlines ha ganado fuerza y tiene un “papel relevante” en la oferta que une Barcelona y los EE.UU.
Otras aerolíneas intercontinentales importantes son Emirates, que se consolida como la más importante de la infraestructura ofreciendo 448,000 plazas, y Level, que ha ofrecido 395,000. Las españolas Ryanair y Vueling tienen un peso menor, pero destacan en las rutas que unen la capital catalana con el norte de África. Una vez consolidado estos terrenos –y constatado el auge de rutas con América–, las nuevas oportunidades que se plantean interpelan aerolíneas asiáticas como Emirates, Qatar Airways, Etihad, Saudia, Singapore Airlines, Cathay Pacific o Korean Air.
Menos estacionalidad
El informe expone otros aspectos relevantes del Prat, como que la infraestructura destaca en los vuelos directos, pero que está lejos de ser un gran hub intercontinental como Madrid o París. Un dato para explicarlo: Barcelona es el séptimo aeropuerto con más tráfico de Europa, pero escala hasta la quinta posición si solo tenemos en cuenta las rutas directas. Este hecho se explicaría por el potencial de Cataluña como destino turístico o empresarial, pero, en cambio, poco elegido para hacer escala.
En todo caso, este hecho no ha mermado el potencial del Prat, según el informe de la Cámara, que visualiza una tendencia hacia una operativa “menos estacional”. Entre 2022 y 2025, el informe concluye que hay un «crecimiento sostenido tanto en verano como en invierno en todas las regiones, con un refuerzo especialmente significativo de la oferta invernal». «Esta evolución –continúa– refleja una estrategia clara de desestacionalización, que permite mejorar la estabilidad operativa del aeropuerto y reforzar su competitividad durante todo el año».
El informe llega en pleno debate sobre la ampliación del Prat. El Gobierno ha iniciado justamente esta semana los trámites para impulsar una nueva Autoridad Aeroportuaria de Cataluña, un organismo nuevo que coordinará las competencias de la Generalitat en este ámbito y que intentará incidir en las decisiones de Aena sobre la ampliación.
