La antigua estación de mercancías de la Sagrera ya está reducida a escombros. Los trabajos de demolición de la vieja terminal comenzaron este jueves y las máquinas ya están demoliendo la fachada exterior del edificio, tal como adelantó Betevé y pudo confirmar TOT Barcelona. Hasta este miércoles por la tarde, la previsión con la que trabajaba Adif era que la demolición propiamente dicha comenzara la próxima semana. Así se comunicó a los periodistas y medios que preguntaron al operador ferroviario tras las informaciones que apuntaban que la demolición era inminente. El calendario de ejecución de las obras finalmente se ha adelantado unos cuantos días para sorpresa incluso de una parte de los responsables de la operación.
Desde que a mediados de diciembre se taparon los accesos y ventanas de la planta baja de las instalaciones, que hasta entonces acogían las oficinas técnicas que Adif montó hace unos años para informar sobre la construcción de la nueva estación intermodal de la Sagrera y el planeamiento urbanístico que la acompaña, el recinto ha sido objeto de varios trabajos previos a la demolición propiamente dicha. Estas tareas han consistido en la retirada del amianto que había en el edificio, así como otras actuaciones centradas sobre todo en el interior del inmueble. El inicio de la demolición desbloquea una parte de esta hoja de ruta urbanística prevista para la zona, que contempla un gran parque lineal verde que cubrirá las vías, más de 11.000 viviendas (el 40% de protección oficial), oficinas, hoteles y equipamientos, entre otros.
El adiós de una reliquia ferroviaria
Es importante recordar que las instalaciones impulsadas por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), bajo la dirección del ingeniero Eduard Maristany, entraron en servicio en 1922, aunque entonces aún no estaban del todo terminadas. Durante casi siete décadas y hasta finales de los noventa, la infraestructura fue la gran estación de mercancías de Barcelona y la puerta de entrada de todo lo que venía de Francia por tren. En los últimos meses, muchas voces vecinales, políticas y en defensa del patrimonio se han posicionado a favor de preservar el edificio, integrándolo en el planeamiento urbanístico previsto. Los esfuerzos, sin embargo, no han tenido efecto y Adif ha decidido continuar adelante con la demolición.
