El ministro de Transportes, Óscar Puente, visitó este jueves Barcelona para reunirse con el presidente de la Generalitat, Salvador Illa. Una visita que aprovechó para presumir de la ejecución de las obras de la estación de La Sagrera, unas obras iniciadas en el año 2010 que se han alargado y experimentado un sobrecoste. Puente destacó que el ministerio de Transportes «ultima» la puesta en servicio de cinco vías de alta velocidad; asegurando que solo «falta rematar» las tareas de electrificación, control y señalización para comenzar la fase de pruebas de la futura macroestación de La Sagrera -donde debe confluir la alta velocidad, media y larga distancia, Rodalies, metro y autobuses-. Según el ministro español se han ejecutado 1.065 de los 1.275 millones de euros presupuestados para las obras de la macroestación.
El ministerio español detalla que las obras de la estación ya han terminado el montaje de todas las vías en la zona central de la estación y la cabecera por el lado de Sants, y se ha finalizado «totalmente» el conjunto de la estructura -23.400 metros cuadrados de la cubierta y 8 módulos-. Puente, por su parte, ha anunciado que se pondrán en funcionamiento las cinco vías de alta velocidad que se unirán a las tres vías de alta velocidad que ya se encuentran en funcionamiento y por donde pasan unos 34 trenes cada día de lunes a viernes y una treintena en fin de semana.
El Ministerio defiende las obras de un ‘gran proyecto’
Desde el gobierno español defienden que las obras en La Sagrera forman parte de «uno de los proyectos ferroviarios y urbanísticos de mayor relevancia de España» y aseguran que permitirá disponer de una zona de tratamiento técnico de trenes con 10 vías en las cuales se aumentarán los servicios de alta velocidad del área de Barcelona sin afectar la capacidad «operativa» de la estación de Sants. A pesar de todo, Puente ha evitado hacer referencia a cualquier tipo de retraso en la ejecución de las obras o los sobrecostes acumulados en los últimos años.
El Ministerio de Transportes ha indicado que se ultima también la zona de tratamiento técnico de trenes, que tendrá 10 vías para aumentar la capacidad de los servicios de alta velocidad del área de Barcelona, según detalla la nota, al mismo tiempo que la capacidad «operativa» de la estación de Sants. Según el Ministerio, Adif ha aprobado la redacción del proyecto de arquitectura e instalaciones de la futura estación y está avanzando en la ejecución de las obras.
Avanzamos en el despliegue de las instalaciones ferroviarias en La Sagrera.
— Óscar Puente (@oscar_puente_) April 9, 2026
Desde el año pasado están en servicio 3 vías por las que circulan trenes de Alta Velocidad. Las otras 5 vías, ya están montadas y se trabaja en la señalización y electrificación. https://t.co/zmcKvWacaI pic.twitter.com/ECPw1Srwbe
