El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) estima que solo el 31% de los usuarios observados en el carril bici son mujeres. Es uno de los peores registros del informe anual que organiza la entidad ciclista, que describe un decrecimiento constante de la presencia femenina en los carriles bici. En cuatro años, las usuarias mujeres han caído cinco puntos; del 30,70% del 2021 al 30,7% del 2025.
“Esta evolución debe interpretarse como un cambio en el peso relativo dentro del conjunto de la movilidad observada: el descenso porcentual no implica necesariamente una caída absoluta del número de mujeres, pero sí indica que, en el reparto agregado, el crecimiento del uso observado no se distribuye de manera proporcional entre géneros”, explican desde el BACC en el mismo informe.
Estas diferencias entre usuarios femeninos y masculinos son distintas, según la modalidad de vehículo. En el caso del Bicing, sobre todo en el Bicing eléctrico, la presencia femenina se acerca a la media global del sistema (cerca del 33%). Las bicicletas urbanas, especialmente en su versión mecánica, y el patinete eléctrico tienden a concentrar los valores más bajos de participación femenina (20% y 22%, respectivamente). Y el caso de las plegables tiene resultados bastante similares independientemente del género: las mujeres representan casi la mitad de usuarios detectados con bicicleta plegable. En el caso de la eléctrica (44%) y también mecánica (35%).
La brecha por franjas horarias
La brecha de género aumenta por la tarde. Mientras que la cuota de mujeres por la mañana es del 32,90%, por la tarde –entre las 17:45h y las 19:45h– cae hasta el 28,60%. Se trata de una “tendencia estable” en los últimos años, con la tarde como el período con más brecha. “La lectura por franjas horarias y por tipo de vehículo refuerza la utilidad del indicador para evaluar el acceso equitativo a la movilidad activa y para orientar políticas públicas que fomenten una mayor igualdad en el uso de la bicicleta y del resto de modos asociados”, concluye el informe.
El informe deja otros datos significativos, como el decrecimiento en el uso del patinete. La bicicleta representa el 81,95% de los movimientos observados en los carriles analizados mientras que el patinete se sitúa en el 18,05%, el volumen más bajo de los últimos cinco años. La reducción coincide temporalmente con la prohibición de acceso al transporte público y con más control sancionador.
